Outerlimits…….
wären eine Erfahrung wert gewesen, dienen aber nicht zur Erreichung unseres Ziels.
Die Vorgabe war, eine Yamaha YZ 450F Supermoto der Extraklasse zu bauen, die rein optisch,
aber auch technisch einen bleibenden Eindruck hinterlässt.
Zuerst scheuchten wir unsere YZ einige Stunden durch den Dreck, und dann hieß das Motto
“Standhafter Motor mit optimierter Leistung und ein gut funktionierendes Gesamtpaket von
Fahrwerk, Bremsen, Ergonomie und Optik“.
Nachdem die Motocross-Räder im Reifenregal verschwunden waren,
schickten wir zunächst unser Fahrwerk in einem Packet
zu Twenty Suspension.
Voller Elan optimierte Twenty die Federelemente innerhalb weniger
Tage. Deshalb mussten wir unsere Crossräder erst wieder
einbauen, da unser Extrawunsch in Form von Alpinafelgen aus
Italien noch etwas Zeit benötigte.
Entgegen der Standardfarbgebung blau-silber für
Yamaha sollten unsere Räder rot–schwarz exklusive
mit unserem Logo eloxiert sein.
Alpina zeigt mit diesem Radsatz, dass sie nicht nur
technisch hochwertige Schlauchlos- Felgen herstellen,
sondern auch optisch einen einzigartigen Eindruck
hinterlassen wollen und
Kunst mit in die Technik einfließt.
Bis alle bestellten Teile geliefert wurden, vertrieben wir uns die Zeit mit der Anfertigung einiger
Teile, die wir nach unseren Vorstellungen im Handel nicht vorfinden konnten.
Rasten- und Achsschleifer fertigten wir aus schwarzem Kunststoff mit Helikeuleinsätzen und
passten diese dem Fahrzeug an.
Die Überlaufbehälter für Gehäuseentlüftung, Kühler-
und Vergaserüberläufe sind aus dem vollen Stück
gedrehte Alubehälter mit eingeklebten Deckeln.
Sie sind miteinander und zusammen mit der
Motorschutzplatte verschweißt.
Somit fanden sie im vorderen Rahmendreieck Platz
und fungieren gleichzeitig als zusätzlicher
Motorschutz. Anschlüsse und Schläuche sowie
Schlauchkupplungen stammen aus dem Hause
FESTO.
Als Dekorsatz wählten wir das “Doug Henry“ Design
von one industries und unser Outerlimits-Logo. Logo!!!
Das edle Dekor haben wir auf einem neuen Satz Racetechplastics verklebt, da diese Teile
eine sehr gute Passform und Verarbeitung aufweisen.
Übrigens, aus unserer Erfahrung werden farbige Teile dieses Herstellers bei Knicken durch
Stürze und Steinschläge nicht weißbrüchig.
Einen sehr sauberen und aufwendig gearbeiteten Kupplungshebel mit Heißstartvorrichtung,
einen leichteren Schalthebel, einen Starthaken, Gabelentlüftungsventile, eine
Gemischeinstellschraube und einen gefrästen Beschleunigerpumpendeckel mit mehr Volumen
fanden wir im Sortiment von ZAP technix.
Am vorderen Ende verbauten wir
einen Reikon zero5 Lenker mit
Querstrebe.
Dieser besitzt eine besondere
Innenkontur, durch die er außen
flexibel und zur Mitte hin steif ist.
Beringer Radial-
Handbremspumpe
Verzögert wird unsere YZF vorne von einer Beringer Supermoto- Komplettanlage
und hinten durch einen Originalsattel und Stahlflexleitung in Verbindung mit einer Galfer-
Wave- Scheibe mit extrem hoher Hitzebeständigkeit.
310er Beringer
Scheibe mit
edlem sechs
Kolbensattel
Nachdem nun alle Teile
geliefert und verbaut waren,
brauchten wir nur noch die
Kette von ENUMA montieren
und die extrem edlen Räder
von Alpina einsetzen.
Wir konnten endlich mit dem
von uns optimierten Motor
und der einzigartigen
Underseat-
Eigenbauauspuffanlage auf
den Prüfstand.
Der Motor wurde komplett
überarbeitet, die Kurbelwelle
feingewuchtet und axial neu
ausdistanziert.
Beim Zylinderkopf wurden die
Kanäle und der Brennraum
überarbeitet,
die Verdichtung angepasst
und die Steuerzeiten der
Originalnockenwellen
optimal eingestellt.
Die passende Bedüsung
und die Vergaserabstimmung
wurde auf dem Prüfstandlauf
ermittelt.
Resultat: 60,3PS an der Kupplung und 49,2Nm
Abgerundet wurde das Gesamtbild durch eine feinfühlig arbeitende Antihoppingkupplung
aus der Schweizer Edelschmiede “Suter“.
Zu guter Letzt haben wir noch eine Goldspeed- Gabelbrücke verbaut und den Umlenkhebel
vom gleichen Hersteller.
Beide Bauteile sind sehr edel und funktionell.
Über die Brücke lässt sich der Gabelwinkel und Versatz einstellen.
Über den Umlenkhebel lässt sich
die Höhe des Hecks variieren.
Fazit:
Der Umbau hat sich gelohnt.
Auf der Piste beweist sie, was wir uns durch den Umbau erhofft hatten.
Der Motor hält sein Prüfstandversprechen und das Fahrwerk wird mit der Leistung ohne
Probleme fertig.
Alle veränderten Teile harmonieren fantastisch.
Besonderes Augenmerk werden wir auf die Gabelbrücke und den Umlenkhebel werfen und
Euch das System demnächst im Detail vorstellen.
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